湘南模型飛行機研究所

●カートリッジ・インキを装着する便利冶具を考案した。


Pi社製のカートリッジは差し込み口が一番太く一見丈夫そうに見えるが構造的に先端部が壊れ易い。
カートリッジ装着時に発生するトラブルを少なくするのが一番の目的だが、慣れると片手で装着出来る。
また、握力の弱い高齢者などは両手でしっかり差し込めるのでカートリッジの差し込み不足によるインキ出不良を防止出来る。




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●ライトプレーン用ワインダーのラチェットを改造した。

久しぶりにライトプレーン用ワインダーを購入したら使いにくいので改造する事にした。
今回入手したのは国産品でギヤー比が４対１の物、ハンドルが樹脂製で樹脂ギヤが３個
で増速している。





改造に使用した部品。
ラチェットストップを改造、自動開放タイプのストッパーにした。


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●最近作った飛行機

A-1ライトプレーン、製作したのは2008年の夏頃ですがプロペラを取り付けないで
そのままになっていました。最近になってからプロペラを取付調整を始めました。
パイロンを低くした成果が出てます。1/8インチのゴム4条でスルスルと上昇します。
空転ペラ仕様に主翼のカンバーを大きくしたのでグライドも良くなりました。





2009年の11月と12月に作ったパチンコグライダーです。
前回作った機体が水平尾翼容積不足で重心位置が前になり、重くなってしまいました。
今回は翼弦を狭く主翼面積を少なくして水平尾翼容積を確保し、予定の重心位置で
設定が出来た。完成重量も2gほど軽くなり翼弦を狭くしたにも関わらず翼面加重が
小さくなりました。
図面も書きかけているので近日中に仕上げて公開する予定です。

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●ミニグライダー

ミニ竹籤グライダーが完成した。
翼幅約310mm、全長約355mm、主翼中央翼弦約60mm。
重量約9.3g
オートラダー付き。果たして曳航出来るだろうか・・。
FFグライダーは小さいほど調整や曳航が難しくなる。このクラスは曳航グライダー
としては世界最小になり、難しさも世界最強と言える。
ちなみに入門用は翼幅1200〜1500mm程度のG級グライダーが曳航のし易さや取り回しを
総合的に判断して最適と言える。




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●万年筆




現在、使用している物を含め手持ちの万年筆を並べてみた。
いつの間にかこんなに多くなっていた。
写真の左側が比較的新しい物で、右に行くほど古くなる。
いちばん右はプラチナ、その他はパイロット。
上にある２本は海外、モンブランとシェーファー。
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●車用LPホルダー

Ekワゴンを買ったので車に取り付けるライトプレーン用ホルダーを作った。
材料は杉板、荷物室の手掛け穴を利用して簡単に脱着出来る構造にした。



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完成したフォルダーを早速タンボに持っていき使ってみた。
地面に打ち込まないのでフォルダーを洗う必要がないので助かる。

●新車購入

約19年ぶりに新車に乗り換えた。
軽自動車に乗るのは初めて、今で使っていたのがマニュアルミッションの
小型スポーツと言ったかんじで多少のスポーツテクニックが必要な車だった。
こんだのはゆっくりのんびり走るって感じで最近遠出しなくなったのでまぁこれで
十分かなって・・・。
思ったより良く走るし電装系が充実しているのには驚いた。
まるでラジコンみたいにエンジンキーのボタンで操作出来る。
軽なのにセキュリティーアラームの設定まで付いてる。
マニュアルをしっかり読まないと使いこなせそうにない（笑）。

●外で Wings。
ペガサス・ウィングスを外へ持ち出した。

先日、体育館では天井へ届くほどの見事な飛行と地上滑走で離陸に成功したので、
早朝の河川敷にて電波の到達距離と飛行テストを行った。
地上で電波の到達距離は30m付近から動作が怪しくなる事が分かった。
スロットルカットが無いのでプロペラが回りっぱなしの状態でノーコンになると
上昇をし続けてロストしてしまう可能性大なので注意が必要。
上空でもこの倍と考え60mが限界と思われる。もっとも50m以上離れると飛行姿勢が
目視で確認出来なくなる。
飛行は手投げで行ったがエレベーターが無いので進入性能が悪く風上に向けてスロットル
を上げると上昇してしまい風下にバックしながら高度を上げていく。
微風だがこの機体にとっては風が強すぎるようだ。こんなときに役立つのが
片ペラ回転の機能だ。スロットル・オフでエルロンを右に切るとスパイラル・ダイブで
降りてくる。地上1m付近でエルロンを戻しスロットルを僅かに上げると水平飛行に戻る。

●水上RC飛行機

早朝４時３０分起床。自宅から約５０�qの山中にある人工湖で水上飛行艇を楽しんできた。
この日のために地元模型店に集まる飛行機愛好家が水上飛行機のキットを皆さんで製作、
飛行場の関係でエンジンはNG、湖を汚さないように配慮した機体となった。
釣りやバーベキューなど他の客が現れると危険なので飛行は早朝のみと決めて６時３０分には
一号機が離水した。初飛行にも関わらず全ての機体が順調にフライトを楽しみ２時間ほどで
飛行テストを完了した。着水でバウンドしてしまう機体が多く、納得がいくまで着水の練習を
くり返す人もいた。私は用事があるので９時前に現場をはなれ帰宅した。








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●優れ物のミニヘリを発見した。



お盆休み中に近所の模型店に入荷した手の平サイズのラジコンヘリ。
一見するとトイラジにも見えるが、ちゃんとした4chのRCヘリ、スワッシュプレートを基板一体型サーボ2個でコントロールしている。送信機のデザインが独特でアンテナの取り付け向きを反転することでモード１とモード２を簡単に変更できる。スロットルレーバーもフルストロークで使い易い。
飛行性能は二重反転ローターで軽々と離陸でき、ジャイロセンサーの性能もよくピルエットしながら水平移動したり、対面飛行したり大型ヘリでも難しい飛行を簡単に出来てしまうのには驚いた。
動力は110mAhのLi-Poに小さなモータ2個で上下のローターをそれぞれ回している。
ラダーコントロールはこのモーター2個の作動をコントロールすることで行っている。
サーボの構造など耐久性に疑問もあるが、軽量化と小型化のためかと思われる。